Hybrydy i pojazdy elektryczne: koszty

Dla kupujących samochody zainteresowane pojazdami, które są bardziej przyjazne dla środowiska, zrozumienie, jak działa ta technologia, to tylko połowa sukcesu. Ważne jest również zrozumienie, w jaki sposób te cechy technologiczne wpływają na ceny pojazdów.

Różnice między standardowymi hybrydami, hybrydami typu plug-in i pojazdami z akumulatorem i elektrycznością wykazują się przez cały cykl życia pojazdu, w tym cenę zakupu, koszty posiadania, koszty paliwa i wartość wymiany.

Oto, jak następujące czynniki wpływają na koszt posiadania samochodu na paliwo alternatywne:

• Cena zakupu
• Ładowarki
• Zachęty
• Ubezpieczenie
• Paliwo
• Baterie
• Konserwacja i naprawy
• Wartość handlowa

Cena zakupu

Ogólnie rzecz biorąc, koszt alternatywnego pojazdu wzrasta wraz z ilością akumulatora na pokładzie. To zwykle sprawia, że ​​standardowe hybrydy są najtańszą alternatywą, a następnie hybrydami typu plug-in lub PHEV, a następnie pojazdami akumulatorowo-elektrycznymi lub BEV.

Ceny zakupu standardowych hybryd są niższe, ponieważ są na rynku od pewnego czasu, a ich części są nieco bardziej powszechne. Mimo to cena typowej hybrydy wynosi około 2500 USD więcej niż w przypadku konwencjonalnego modelu o podobnych rozmiarach i wyposażeniu.

PHEV, które mają większe baterie i bardziej złożone systemy ładowania, mogą kosztować od 3000 do 6000 USD więcej niż ich konwencjonalnie zasilane odpowiedniki przed federalnymi ulgami podatkowymi i stanowymi lub lokalnymi zachętami. Więcej o tych później.

BEV mają jeszcze droższe akumulatory i często kosztują 10 000 dolarów więcej niż podobne modele napędzane benzyną przed zachętami.

Należy pamiętać, że producenci często próbują ulepszyć cenniki pojazdów hybrydowych i elektrycznych, ładując je za pomocą funkcji, które byłyby dostępne w innych modelach.

I jest wiele wyjątków od powyższych wytycznych dotyczących wyceny. Lexus pobiera 120 000 USD za ultra-luxe, standardowy hybrydowy LS 600h L - o 38 000 USD więcej niż podobnie wyposażony, napędzany benzyną LS 460L. I hybryda dostaje tylko 2 mpg więcej niż wersja silnika benzynowego. Z kolei Lincoln sprzedaje swoją hybrydę MKZ za tę samą cenę, co jej konwencjonalny sedan MKZ.

[powrót do góry]

Ładowarki

Ponieważ BEV mają tak duże baterie, większość właścicieli będzie również chciała kupić domowy moduł ładujący, który wymaga dedykowanego 220-woltowego podłączenia elektrycznego. Niektóre garaże mają już jeden, podczas gdy inne muszą być zainstalowane przez wykwalifikowanego elektryka. Stacje ładowania często kosztują od 400 do 1000 USD, a instalacja podłączenia elektrycznego może kosztować setki więcej.

Większość PHEV można ładować przez noc przy użyciu standardowego 110-woltowego obiegu gospodarstwa domowego, więc właściciele nie muszą kupować systemu ładowania 220 woltów. Standardowe hybrydy nie wymagają ładowania, więc właściciele nie muszą brać pod uwagę tego składnika kosztów.

[powrót do góry]

Zachęty

Cenę zakupu kwalifikujących się samochodów hybrydowych i akumulatorowo-elektrycznych można złagodzić za pomocą federalnych ulg podatkowych, które obniżają podatek dochodowy nawet o 7500 USD w roku, w którym samochód został kupiony. Ta zachęta dla standardowych hybryd została wyeliminowana kilka lat temu.

Jeśli wydzierżawiasz, Twoja firma leasingowa otrzymuje kredyt. Może skorzystać z kredytu, aby obniżyć koszty dzierżawy, ale nie możesz ubiegać się o zwrot podatku.

Niektóre stany i regiony oferują również zachęty finansowe do zakupu pojazdów hybrydowych lub elektrycznych, w tym bezpośrednie rabaty gotówkowe oraz państwowe lub lokalne ulgi podatkowe.

Szczegółowe informacje na temat federalnych ulg podatkowych dla BEV i PHEV można znaleźć na stronie internetowej poświęconej efektywności paliwowej w Departamencie Energii. Trochę trudniej jest wyśledzić państwowe i lokalne zachęty, ale Krajowa Rada Stanu Prawnego dobrze radzi sobie z aktualizowaniem swojej listy.

Jeśli finansujesz pojazd hybrydowy lub elektryczny, nadal będziesz musiał skorzystać z pożyczki w oparciu o cenę początkową - nie możesz zastosować żadnego z kredytów ani rabatów w momencie zakupu. Korzyści pojawiają się po zakończeniu transakcji lub po złożeniu podatków w następnym roku. Ale jeśli chcesz być cierpliwy, połączenie federalnych i lokalnych zachęt może ograć tysiące dolarów z rzeczywistych kosztów pozyskania.

[powrót do góry]

Ubezpieczenie

Zakup zielonego samochodu nie powoduje automatycznie, że jesteś bezpieczniejszym kierowcą, ale niektóre firmy ubezpieczeniowe wciąż uważają, że osoby zainteresowane pojazdami zasilanymi paliwem alternatywnym zasługują na przerwę. Wśród głównych firm, Allstate, Farmers, Liberty Mutual i Travelers oferują zniżki na samochody ekologiczne o wartości około 10% dla właścicieli hybryd, pojazdów użytkowych PHEV i BEV. Uzyskaj oszacowanie przed dokonaniem zakupu za pomocą narzędzia wyceny ubezpieczenia samochodu w witrynie.

[powrót do góry]

Paliwo

Oszczędność paliwa jest głównym powodem napędzania pojazdu napędzanego alternatywnym paliwem, a to, w jaki sposób kierowcy zarabiają największą część składki, którą płacą za jej zakup. Gdy koszty benzyny są niskie, może upłynąć siedem do dziesięciu lat, aby przeciętna hybryda mogła osiągnąć "zwrot" dzięki samej oszczędności gazu. Wraz ze wzrostem cen gazu skraca się okres spłaty.

Poniższa tabela przedstawia liczbę lat, jakie zajęłoby kierowcy z standardową hybrydą, PHEV i BEV, aby spłacić premię zapłaconą za samochód w porównaniu do konwencjonalnego pojazdu napędzanego gazem:

	2,25 USD za galon gazu	Gaz 4-za galon
Standardowe hybrydy (2,5K premium)	8	4.5
PHEV (5K premium)	7.2	4
PHEV z ulgą podatkową (2K premium)	2.9	1.6
BEV (składka 2,5 tys. USD, z ulgą podatkową w wysokości 7,5 tys. USD)	4	1.6
Wszystkie samochody napędzane 15 kilometrów na rok. Pojazd napędzany benzyną dostaje 27 mpg.Standardowa hybryda dostaje 36 mpg. PHEV dostaje 60 mpg. Wskaźnik zużycia paliwa BEV odpowiada 105 mpg. Średni krajowy koszt energii elektrycznej w budynkach mieszkalnych to 12,6 centa za kilowatogodzinę, a potrzeba 33,7 kilowatogodziny, aby wyrównać energię w galonie gazu. Cena galonu energii elektrycznej wynosi 4,24 USD.

[powrót do góry]

Baterie

Wielką niewiadomą w ustaleniu prawdziwego kosztu pojazdu alternatywnego paliwa jest cena wymiany baterii. Większość baterii akumulatorów jest objęta gwarancją, o ile konsumenci w USA zwykle kupują nowe samochody, ale może się wydawać, że kupują używanego zielonego pojazdu, bez względu na to, czy chodzi o zwykłą hybrydę wanilii czy BEV.

Hybrydy i PHEV mają najdłuższe gwarancje na baterie: osiem lat lub 100 000 mil, zgodnie z prawem federalnym. W Kalifornii i 10 innych stanach, które stosują zasady emisji, wydłużyły się do 10 lat lub 150 000 mil. Gwarancje na baterie BEV nie podlegają tym samym zasadom, ale prawie każdy producent samochodów z akumulatorem elektrycznym zdecydował się na ośmioletni lub 100 000 mil.

Jeśli potrzebujesz zamiennika, zarówno Toyota, jak i Honda wyznaczyły dość niskie ceny akumulatora - na przykład około 2000 USD na wymianę Prius z 2016 roku.

Koszty wymiany większości baterii PHEV i BEV są obecnie nieznane. Tesla niedawno ustanowił cenę zastępczą za 12 000 USD za masową baterię 85 kWh w sedanie Modelu S i powiedział, że będzie musiał zapłacić 10 000 USD za zastąpienie mniejszej wersji 60 kWh. Wiele osób uważa, że ​​ceny, które rozpoczynają się po wygaśnięciu standardowej ośmioletniej gwarancji, są w dużym stopniu dotowane przez firmę. Większość innych BEV ma baterie w zakresie 20 kWh-30 kWh, więc powinny one kosztować mniej, aby je wymienić.

Historycznie koszty baterii spadły o 8% do 10% rocznie. Wielu specjalistów od baterii uważa, że ​​koszt 150 USD za kWh mocy, punkt, w którym wiele pojazdów elektrycznych może być wycenianych w konkurencyjny sposób z samochodami napędzanymi benzyną, zostanie osiągnięty do połowy 2020 roku.

[powrót do góry]

Konserwacja i naprawy

Istnieje bardzo niewiele badań na temat kwoty, jaką właściciele samochodów ekologicznych mogą zaoszczędzić dzięki zmniejszeniu kosztów konserwacji lub napraw. Specjalistyczne strony, takie jak Edmunds.com i KBB.com - dawniej Kelley Blue Book - sugerują, że standardowe pojazdy hybrydowe i konwencjonalnie napędzane samochody mają podobne koszty konserwacji.

Jednak hybrydy i pojazdy typu PHEV mogą często trwać dłużej między hamulcami niż samochody konwencjonalne, ponieważ ich układy hamulcowe nie muszą pracować tak ciężko. Ani ich silniki benzynowe, więc hybrydy i PHEV są mniej prawdopodobne, aby wymagać naprawy silnika i wymiany z wiekiem.

Samochody z akumulatorem elektrycznym korzystają również z mniejszej liczby prac związanych z hamowaniem i oczywiście nie mają silników benzynowych do utrzymania. Ich silniki elektryczne są uszczelnione, mają tylko dwie ruchome części i nie wymagają wcale opieki. Zwykle używają one jednobiegowych systemów redukcji biegów, a nie skomplikowanych, wielobiegowych skrzyń biegów, prawie eliminując konserwację skrzyni biegów.

Zgodnie z badaniem Ford Motor Co. z 2013 r. Dotyczącym Focus BEV, typowy właściciel zaoszczędziłby około 1200 USD na rutynowych kosztach utrzymania w ciągu trzech lat.

[powrót do góry]

Wartość handlowa

Gdy nadejdzie czas handlu swoim zielonym samochodem, jego wartość będzie zależeć od stanu, przebiegu i innych "normalnych" czynników, a także od ceny benzyny w danym czasie. Wiek i stan baterii będą również problemem dla PHEV i BEV. Niepewność dotycząca żywotności baterii i kosztów wymiany zwykle wiąże się z ujemnymi wartościami hybrydowymi baterii i akumulatorów.

John O'Dell jest długoletnim pisarzem motoryzacyjnym, który omawia samochody napędzane alternatywnymi paliwami dla Los Angeles Times i Edmunds.com. Teraz prowadzi stronę The Green Car Guy. Email: [email protected].