Dlaczego kupowanie nowego samochodu jest dla frajerów |

Jeszcze tylko jeden rok. Taki jest cel, gdy zatrzymujemy nasze samochody, aby pozostały na drodze przez nieco dłużej. Jednak niezmiennie nadchodzi czas, gdy starzejący się samochód nie jest już wart kłopotów. Zanim licznik kilometrów osiągnie 150 000 mil, rachunki za naprawę zaczynają się gromadzić, a roczny koszt posiadania wzrasta. Dla wielu osób oznacza to, że nadszedł czas, aby kupić nowy samochód. Ale nie zawsze jest to najmądrzejszy ruch. W obliczu wyboru kupna nowego samochodu, leasingu nowego samochodu lub zakupu używanego samochodu, te dwie ostatnie opcje mają największy sens. Dlatego. Dolary wylatujące z showroomów Jest stary stereotyp - i to prawda - że nowy samochód natychmiast traci wartość, gdy tylko wyrzucisz go z salonu. A wartość tego samochodu spada szybko, przynajmniej w początkowych latach. Oto spojrzenie na Ford Fusion z 2009 roku, który kosztował 22 500 $, kiedy był nowy i jaki był wart trzy lata później.

Jak pokazuje ten wykres, trzyletni Ford Fusion z 30 000 mil stracił około 40% (lub 10 000 $) swojej wartości. Pomyśl o tym. Mimo że Fusion jest modernizowany na rok modelowy 2013, model 2012 jest bardzo podobny do modelu z 2009 roku. Kiedy uważasz, że nowa wersja Fusion 2012 lub używana wersja 2009 prawdopodobnie zapewnią ponad 100 000 (głównie) bezproblemowych mil serwisowych, dlaczego wydasz dodatkowe 10 000 USD na nową? [Funkcja InvestingAnswers: 10-sekundowa sztuczka na przechytrzenie każdego sprzedającego używanego samochodu] Oczywiście można by argumentować, że nowsza wersja przyniesie więcej pieniędzy, gdy przyjdzie czas, aby ją sprzedać. Spójrzmy na starszego Forda sedana - Taurusa. Jeśli kupiłeś nowy Ford Taurus z 2007 r. I umieścisz na nim 70 000 mil, to jest to warte około 5500 $, jak podaje KBB.com. Ale jeśli kupiłeś używany Ford Taurus 2004 w 2007 r. Z 30 000 mil na nim, a także przejechałeś go 70 000 mil (dając w sumie 100 000 mil na teraz), to teraz jest wart 4 500 $, według KBB. Z wcześniejszego przykładu widzieliśmy, że nowy Ford Sedan stracił około 10 000 dolarów wartości w ciągu trzech lat. Tak więc w rzeczywistości zużyty Taurus kosztuje 10 000 $ mniej, ale dziś jest wart tylko 1 000 $ mniej. Kup lub dzierżawę? Nawet jeśli nalegasz na odjechanie samochodem, kupowanie nadal nie jest najlepszą opcją. Producenci samochodów mają teraz dostęp do "tanich pieniędzy", ponieważ stopy procentowe pozostają blisko historycznych minimów. Mogą więc przekazywać klientom niższe koszty finansowania w postaci niższych stawek dzierżawy. Na przykład, Honda oferowała 199-miesięczne, trzyletnie umowy najmu nowych umów (przed niedawnym przeprojektowaniem modelu), a jeśli jego koszty finansowania były wyższe - zgodnie z historycznymi normami - to te miesięczne stawki prawdopodobnie wzrosłyby o 30 lub 40 USD miesięcznie. Oczywiście kredyt samochodowy na zakup nowego samochodu ma obecnie dość niskie oprocentowanie. Jeśli zmniejszysz liczbę, prawdopodobnie okaże się, że kwota, jaką wydasz na trzyletnią dzierżawę, jest w przybliżeniu podobna do kwoty, jaką możesz ponieść w związku z posiadaniem tego samochodu. [Funkcja InvestingAnswers: najśmiesznie drogie miejsca do parkowania w Ameryce] Jest jeszcze jeden, bardziej prozaiczny powód, aby nie kupować nowego samochodu już teraz. Inżynierowie motoryzacyjni robią tak niezwykłe postępy na wielu frontach - od oszczędności paliwa po bezpieczeństwo i rozrywkę - że każdy kolejny rok modelowy wydaje się przynosić znacznie ulepszony samochód. Jeśli wynajmiesz samochód na trzy lata, będziesz mógł dokonać aktualizacji do nowszych, bardziej wydajnych i dynamicznych modeli, które producenci będą sprzedawać za kilka lat. Ale jeśli kupisz teraz nowy samochód, prawdopodobnie poczujesz się zmuszony do trzymania go dłużej niż trzy lata. Jeśli zatrzymasz się na tym samochodzie przez siedem lub osiem lat, tak jak czyni to wielu Amerykanów, wkrótce staniesz się obiektem zazdrości, ponieważ twoi sąsiedzi będą jeździć nowszymi samochodami z funkcjami i osiągami, o których jeszcze nawet nie śniłyśmy. Wykorzystajmy efektywność paliwową jako przykład. Poniższy wykres pokazuje mil na galon, kiedy Volkswagen Jetta jest napędzany w mieście i na autostradzie.

Te stałe zyski są dość imponujące. Jednak w roku modelowym 2013 VW sprzedaje hybrydową wersję Jetty, która ma około 45 mil na galon w mieście i na autostradzie - wszystko za cenę początkową poniżej 25 000 USD. Ktoś, kto kupił nowy Jetta 2011 z planami utrzymania go przez wiele lat, może sami się kopać. Zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę, że Jetta z 2015 lub 2017 roku może pokazać jeszcze większe przebiegi niż hybryda z 2013 roku. Krótko mówiąc, dlatego nierozsądnie jest kupić nowy samochód i posiadać aktywa, które szybko tracą na wartości, a także zapewniają porównywalnie gorsze zużycie paliwa z każdym rokiem. Odpowiedź inwestycyjna: Jedyna korzyść wynikająca z posiadania nowego samochodu wynika z satysfakcji z prowadzenia pojazdu, który nigdy wcześniej nie był prowadzony. Jednak jeśli szukasz najwięcej pieniędzy za swoje pieniądze, kupowanie lekko używanego, dwu- do trzyletniego samochodu jest drogą do zrobienia. Jeśli preferujesz nowe pojazdy, to ceny dzierżawy są dość konkurencyjne w stosunku do zakupów nowych samochodów i nie blokują cię w długoterminowej własności w momencie, gdy inżynieria motoryzacyjna rozwija się w szybkim tempie.