Women Say No Thanks For Driverless Cars, Survey Finds; Mężczyźni mówią mi więcej
We Followed a Waymo Self-driving Car for Miles, Here's What we Saw
Spisu treści:
- Samochody samojezdne są tutaj
- Bezpieczeństwo i koszty to najważniejsze zmartwienia
- Kilka gotowych do wydania dzisiaj
- Metodologia
Producenci samochodów będą musieli skupić się na kobietach, jeśli będą chciały wprowadzić samochody osobowe bez kierowcy, według badania Investmentmatome, które pokazuje, że mężczyźni znacznie częściej wyrażają zainteresowanie nową technologią. Ankieta przeprowadzona wśród ponad 1000 Amerykanów w całym kraju ujawnia ostry podział na poglądy na samozasilające się pojazdy między milionerami a starszymi Amerykanami.
Tylko 37% badanych przez Investmentmatome kobiet wyraziło zainteresowanie posiadaniem samochodu samojezdnego, podczas gdy połowa mężczyzn wyraziła zainteresowanie.
Badanie wykazało również, że 53% respondentów w wieku od 18 do 29 lat było "bardzo zainteresowanych" lub "nieco zainteresowało się" posiadaniem samochodu do samodzielnego prowadzenia, w porównaniu z zaledwie 41% osób w wieku 30 lat i starszych.
Wśród kluczowych wyników ankiety:
- Większość kobiet wyraziła zaniepokojenie bezpieczeństwem samochodów osobowych, z których 55% wskazuje bezpieczeństwo jako jedną z największych wad nowej technologii. Tylko 37% mężczyzn martwiło się o bezpieczeństwo.
- 44% mężczyzn obawiało się, że samochody bez kierowcy będą czerpać przyjemność z jazdy; tylko 23% kobiet czuło w ten sposób.
- Konsumenci mają ograniczone zaufanie do autonomicznej technologii samochodowej. Na pytanie, czy posadziliby dziecko samotnie w samochodzie bez kierowcy, aby poszli do szkoły lub domu przyjaciela, tylko 6% badanych zamknęłoby drzwi i pomachałoby na pożegnanie.
- Podczas gdy konsumenci nie są jeszcze gotowi na objęcie świata bez kierowcy, interesują się technologiami bezpieczeństwa, które torują drogę dla w pełni autonomicznych pojazdów. Detekcja martwego punktu była zdecydowanie najbardziej popularną nową technologią, z 42% jako najbardziej atrakcyjną cechą samochodów półautonomicznych, po której następowało hamowanie awaryjne, aby zapobiec wypadkom, preferowane o 30%.
Samochody samojezdne są tutaj
Samobieżne samochody, znane również jako pojazdy autonomiczne, kiedyś wydawały się dziełem fantastyki naukowej, ale już testują na autostradzie i pewnie trafią do salonów dealerskich. Jednak nasze badanie ponad 1000 Amerykanów wykazało wyraźny brak entuzjazmu w odniesieniu do samochodów bez kierowców, z niewielką mniejszością "bardzo zainteresowaną" kupnem jednego i prawie dwa razy większego, twierdząc, że "w ogóle nie byli zainteresowani".
Niemniej przejście na autonomiczne samochody wydaje się nieuniknione.
Niedawno Google ogłosiło, że latem tego roku zacznie wprowadzać auta samojezdne na drogi publiczne w Mountain View w Kalifornii. W ciągu sześciu lat testowania, Google twierdzi, że jego samochody były zaangażowane w tylko 11 wypadków - z których żaden nie był winą samochodu Google. W większości przypadków samochody były tylne.
Samoprowadzący się Audi ukończył niedawno podróż z San Francisco do Nowego Jorku w dziewięć dni, w 99% pracując w trybie automatycznym, według Delphi Automotive, która stworzyła technologię.
Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, ogłosił niedawno aktualizację oprogramowania niektórych samochodów elektrycznych producenta, które umożliwią samochodom przejazd z San Francisco do Seattle bez udziału człowieka - od parkingu na parking - jak to ujął Konferencja prasowa. Jednak pełna funkcja autopilota nie zostanie włączona, przynajmniej na początku, powiedział.
Podczas gdy nasze badanie wykazało, że Amerykanie są stosunkowo mało entuzjastycznie nastawieni do samochodów bez kierowcy, mężczyźni byli znacznie bardziej skłonni niż kobiety do wyrażania zainteresowania.
Samochody samobieżne wykorzystują GPS i różne czujniki (kamery, radary i lasery) do skanowania i identyfikacji otoczenia wokół samochodu. Komputer w samochodzie przetwarza dane z czujników w celu podjęcia decyzji o czynnościach związanych z kierowaniem, hamowaniem i skręcaniem. Samochody będą połączone w sieć, wykorzystując komunikację między pojazdami (V2V), aby rozmawiać ze sobą. Ostatecznie ludzki kierowca staje się po prostu kolejnym pasażerem i będzie mógł usiąść i robić inne rzeczy podczas podróży.
Możliwości zmniejszenia liczby wypadków samochodowych mogą być znaczące. W końcu komputer nigdy nie odbiera "oczu" z drogi, nigdy się nie rozprasza, nigdy się nie męczy.
W dniu 13 maja sekretarz transportu Anthony Fox ogłosił, że amerykański Departament Transportu będzie przyspieszać zasady wymagające komunikacji V2V w przyszłych samochodach.
Mimo to wiele osób jest stanowczo odpornych na pojazdy bez kierowcy: 28% deklaruje, że nigdy nie kupi samochodu bez kierowcy. Tylko bardzo niewielki kontyngent (3%) jest gotowy do zakupu samochodu do samodzielnego prowadzenia. Większość ankietowanych (51%) będzie czekać trzy lata lub dłużej po tym, jak takie samochody staną się dostępne przed rozważeniem zakupu.
Investmentmatome chciał także dowiedzieć się, co byłoby atrakcyjne dla samochodów bez kierowcy, które mogłyby potencjalnie pozyskać klientów. Podczas gdy ponad jedna trzecia konsumentów (36%) nie znalazła niczego atrakcyjnego w przypadku samochodów bez kierowcy, o tyle samo procentu spodobały się pomysły oszczędzania na wymaganiach ubezpieczenia samochodu i pozwalania samochodowi na rutynowe prowadzenie pojazdu.
Warto zauważyć, że mniej niż jedna trzecia osób uznała, że potencjał poprawy bezpieczeństwa jest istotnym powodem posiadania samochodu bez kierowcy.
Im starsza grupa wiekowa, tym bardziej prawdopodobne było, że respondenci stwierdzili, że nie mogą znaleźć nic atrakcyjnego dla samochodów bez kierowcy, z niskiego poziomu 26% wśród osób w wieku od 18 do 29 lat, do 44% wśród osób w wieku 60 lat i starszych.
Bezpieczeństwo i koszty to najważniejsze zmartwienia
Kwestie bezpieczeństwa stanowią poważną wadę samochodów samojezdnych, według 46% respondentów, ale największym zmartwieniem były koszty.
Obawy o bezpieczeństwo również pojawiły się, gdy zapytaliśmy o stawki ubezpieczenia samochodu. Zazwyczaj samochody, które powodują mniej awarii, są nagradzane niższymi stawkami ubezpieczenia auto. Ale tylko 41% osób uważa, że właściciele samochodów do samodzielnego prowadzenia samochodu powinni płacić mniej za ubezpieczenie.
Jako kolejna miara zaufania do autonomicznej technologii samochodowej, zapytaliśmy, czy ludzie sami położyliby dziecko do samochodu samojezdnego, aby poszli do szkoły lub domu przyjaciela. Tylko 6% podało kciuki do tego pomysłu. Większość ludzi (76%) odpowiedziało, że nie, a reszta nie była pewna.
jednak, ludzie wykazywali zainteresowanie technologiami bezpieczeństwa, takimi jak unikanie kolizji, sugerując możliwość, że w końcu trafią do auta samojezdnego, jeśli można je sprzedać zgodnie z obietnicami bezpieczeństwa samochodów (i jeśli mężczyźni nadal będą się dobrze bawić). Tylko 9% osób stwierdziło, że nie są zainteresowani żadną z technologii, o które pytaliśmy.
Kilka gotowych do wydania dzisiaj
Jest bardzo mały, entuzjastyczny kontyngent ludzi, którzy są gotowi dziś objąć samochody bez kierowcy: 3% respondentów twierdzi, że dzisiaj kupiłoby samochód bez kierowcy, a 6% twierdzi, że jest gotów zapłacić więcej niż 10 000 $ w pełni autonomiczny samochód nad zwykłym samochodem.
Kolejne 15% twierdzi, że zapłaciłoby od 5 001 do 10 000 dolarów więcej. (Eksperci generalnie przewidują, że samochody samobieżne będą kosztować od 7 000 do 10 000 USD więcej niż zwykłe samochody, gdy będą wprowadzane, a różnica cen będzie spadać w kolejnych latach.) Nadal jednak panuje pesymizm dotyczący wartości autonomicznych samochodów: 50% ludzi twierdzi, że nie zapłaciliby więcej ani grosza.
Metodologia
Investmentmatome przeprowadził ogólnokrajową, internetową ankietę wśród 1028 losowo wybranych Amerykanów w wieku 18 lat i starszych w dniach 12-13 maja 2015 r. Za pośrednictwem SurveyMonkey. Respondenci stanowili 52% kobiet i 48% mężczyzn. Według wieku 22% było w wieku poniżej 30 lat, a 26% było w wieku powyżej 60 lat. Błąd błędu: 4 punkty procentowe.
Amy Danise jest pisarką dla Investmentmatome, osobistej strony internetowej poświęconej finansom. Email: [email protected]. Twitter: @AmyDanise.
Infografie Briana Yee.
