Wpływ mniejszej liczby kierowców na miasta

Romans Ameryki z drogą może zanikać. Jordan Perch, analityk DMV.com tak uważa.

"W ostatnich latach liczba nastolatków, którzy są zainteresowani uzyskaniem prawa jazdy i posiadania samochodu, znacznie spada", mówi Perch. "Według Departamentu Transportu, w 1983 r. 72 procent osób w wieku 16-19 lat posiadało prawa jazdy, które spadły do ​​50,9 procent w 2011 r."

Nie tylko pokoleniowa zmiana

Ale Perch mówi, że to nie tylko młodzi ludzie jeżdżą mniej.

"Ludzie w każdym wieku nie są tak zainteresowani jazdą jak kiedyś, co jest szczególnie zauważalne w przypadku ludzi mieszkających w obszarach miejskich" - mówi Nerd Wallet. "Istnieje kilka powodów takiego stanu rzeczy. Jednym z powodów jest zwiększone korzystanie z transportu publicznego, po części z powodu usprawnień systemów transportu publicznego w całym kraju. Ponadto, ludzie unikają obecnie chodzenia do pracy lub szkoły samochodem z powodu wysokich cen gazu, zamiast tego decydują się na autobus lub metro. Ważną rolę odgrywa także fakt, że korzystanie z transportu publicznego pomaga zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza."

Okoń wierzy, że trend utrzyma się w trudnych ekonomicznie czasach, w połączeniu z wyższymi kosztami utrzymania i rosnącymi cenami gazu nieuchronnie doprowadzi do dalszych spadków w jeździe. Ponieważ kierowcy w niektórych miastach USA również będą musieli płacić wyższe składki na ubezpieczenie samochodu w 2014 r., Jazda z pewnością stanie się mniej atrakcyjną opcją, szczególnie w tych miastach, w których ubezpieczenie samochodu jest najdroższe w kraju.

Społeczny, a nie mobilny

Innym powodem mniejszej liczby kierowców na drodze może być nasza łączność.

"Technologia odgrywa dziś znacznie ważniejszą rolę w życiu ludzi, przy czym większość ludzi ma dostęp do Internetu i posiada smartfony, co pozwala im robić zakupy w Internecie, pracować zdalnie lub utrzymywać kontakt ze znajomymi i rodziną za pośrednictwem sieci społecznościowych, więc nie muszą wsiadać do samochodu i jeździć, aby robić te wszystkie rzeczy "- mówi Perch.

"Większość osób, które nie posiadają prawa jazdy, woli jeździć na rowerze lub chodzić, jako alternatywę dla jazdy samochodem, ale jest też wiele osób, które korzystają z transportu publicznego. Dlatego rząd powinien zacząć inwestować więcej w usprawnianie transportu publicznego, zamiast skupiać się wyłącznie na rozbudowie systemu autostrad w tym kraju "- dodaje.

Okoń wierzy, że spadek jazdy może skutkować większą liczbą ścieżek rowerowych w miastach, a także znacznie lepszą i bardziej wydajną komunikacją miejską.

Groźby dla pieszych

John Z. Wetmore jest zdecydowanym zwolennikiem mniej podróżowanej drogi. Produkuje program telewizyjny zatytułowany "Porywie dla pieszych". Jego celem jest zachęcenie urbanistów i samorządów lokalnych do budowania i utrzymywania większej ilości chodników i przejść dla pieszych, jak również do ograniczania nadmiernego ruchu, niebezpiecznych skrzyżowań i innych zagrożeń dla rowerzystów i piechurów.

"Spadek liczby przejechanych kilometrów (VMT) rozpoczął się przed pogorszeniem koniunktury, a po kilku latach VMT nie powrócił do swoich trendów wzrostowych w minionych dekadach. To nie powinno dziwić ", mówi Wetmore. "W pewnym momencie nasyciłeś populację samochodami i osiągnął maksymalny udział w trybie do jazdy. Dodatkowo ludzie lubią mieć wybór. Jako alternatywa dla jazdy poprawi się, ludzie dokonają odpowiedniego wyboru trybu dla każdej podróży, i to nie zawsze będzie prowadzić."

Wetmore uważa, że ​​dużym problemem nie jest spadek VMT, ale niepowodzenie planistów transportu w odpowiedzi na to.

"Drogi są zwykle budowane z myślą o prognozach ruchu wychodzących 20 lat w przyszłości", mówi Nerd Wallet. "Kiedy prognozy są oparte na przestarzałych tendencjach, wydajemy zbyt dużo budowania dróg, które są zbyt szerokie dla ruchu, który faktycznie zobaczą. Kiedy budujemy drogi, które są zbyt szerokie, mamy mniej przestrzeni i mniej dolarów na tryby, które faktycznie są coraz częściej używane, takie jak chodzenie, jazda na rowerze i tranzyt ".

Być może amerykański romans z drogą jest żywy i dobry, ale nie zawsze napędzany gazem.

Kobiety idące w centrum miasta przez Shutterstock.