Jakie miasta w USA oferują największe szanse na osiągnięcie amerykańskiego snu?
Wybory w USA. Ekspert: widzimy upadek autorytetu Stanów Zjednoczonych
Spisu treści:
Wizerunek Ameryki jako krainy możliwości uderzył w medialne doniesienia o rosnących nierównościach w dochodach i trudnościach, z jakimi boryka się wielu pokrzywdzonych mieszkańców we wspinaniu się po drabinie gospodarczej. Zdumiewające 70% osób urodzonych w rodzinach w najniższym kwintylu podziału dochodu nigdy nie trafia do klasy średniej.
Czy w Stanach Zjednoczonych są miejsca, w których ludzie mają większe szanse na awans? Badacze z Harvardu i Uniwersytetu Kalifornijskiego w Berkeley przeprowadzili tak zwane najbardziej szczegółowe badanie mobilności ekonomicznej w Ameryce do tej pory. Projekt Równości Szans powoduje, że miasta w całej Ameryce zajmują się kluczowymi środkami mobilności w górę.
Investmentmatome przeanalizował dane, aby zobaczyć, które miasta w każdym stanie oferują najlepszą możliwość mobilności w górę. Aby to osiągnąć, w równym stopniu zrównoważyliśmy względną i absolutną mobilność miasta, a także szansę dla dzieci przenieść się z dolnej piątej dystrybucji dochodów do pierwszej piątej.
Kliknij punkty na mapie, aby zobaczyć, które miasta w każdym stanie oferują największe szanse na osiągnięcie amerykańskiego snu.
Kluczowe dania na wynos
Linton, Dakota Północna, oferuje największe szanse na mobilność w górę. Dziecko urodzone przez rodziców w pierwszej piątce osób zarabiających w Linton ma prawie 30% szans na dotarcie do pierwszej piątki zarabiających. Dzieci urodzone przez rodziców w 25 percentylu zarabiają przeciętnie, zarabiając średnio 64 centyla na rozkładzie dochodów.
Charleston w Południowej Karolinie był "najgorszym z najlepszych". Spośród wszystkich wiodących w kraju miast, Charleston miał najniższy wynik pod względem mobilności w górę.
Najlepszy region? Środkowy Zachód. Pięć z dziesięciu najlepszych miast stanowych znajduje się na Środkowym Zachodzie.
Oto najlepsze miasta dla mobilności w górę w 39 stanach w tym badaniu. Stany z mniej niż pięcioma miastami w badaniu zostały pominięte.
| Miejsce | Względna ruchliwość w górę | Bezwzględna mobilność w górę | Szanse na przejście z od dołu 5 do 5 | Wynik ważony |
|---|---|---|---|---|
| Linton, Dakota Północna | 6.75% | 63.55% | 29.89% | 98.19% |
| Glendive, Montana | 21.40% | 57.04% | 26.67% | 78.07% |
| Ord, Nebraska | 18.83% | 57.84% | 23.92% | 78.01% |
| Gillette, Wyoming | 21.84% | 55.51% | 26.42% | 76.12% |
| Vernal, Utah | 23.47% | 56.55% | 25.34% | 74.75% |
| Sioux Center, Iowa | 24.17% | 58.29% | 23.08% | 73.52% |
| Colby, Kansas | 18.73% | 56.41% | 19.59% | 72.49% |
| Perryton, Texas | 24.49% | 56.05% | 23.28% | 71.48% |
| Soda Springs, Idaho | 14.86% | 53.61% | 17.70% | 71.04% |
| Aberdeen, South Dakota | 19.19% | 54.72% | 19.93% | 70.97% |
| Burlington, Kolorado | 21.89% | 55.83% | 20.47% | 70.46% |
| Roseau, Minnesota | 18.58% | 53.69% | 18.75% | 69.33% |
| Woodward, Oklahoma | 26.08% | 53.25% | 20.00% | 64.51% |
| John Day, Oregon | 16.58% | 49.72% | 11.59% | 60.18% |
| Monroe, Wisconsin | 27.44% | 51.02% | 16.71% | 58.22% |
| Pullman, Waszyngton | 25.43% | 48.22% | 14.24% | 54.78% |
| Kodiak, Alaska | 23.10% | 45.73% | 14.62% | 54.70% |
| Hobbs, Nowy Meksyk | 29.69% | 49.13% | 16.19% | 54.32% |
| St. Marys, Pensylwania | 30.30% | 48.18% | 16.30% | 53.10% |
| San Jose, Kalifornia | 23.55% | 44.75% | 12.93% | 51.81% |
| Welch, Wirginia Zachodnia | 27.51% | 44.55% | 15.99% | 51.68% |
| Kirksville, Missouri | 24.94% | 47.21% | 11.34% | 51.37% |
| Ironwood, Michigan | 29.77% | 46.20% | 12.14% | 47.61% |
| Hazard, Kentucky | 27.44% | 42.68% | 13.07% | 47.15% |
| Heber Springs, Arkansas | 28.83% | 44.74% | 10.96% | 45.85% |
| Olney, Illinois | 33.78% | 47.32% | 11.69% | 45.12% |
| Safford, Arizona | 30.92% | 44.68% | 11.06% | 44.30% |
| Bluefield, Virginia | 32.37% | 44.03% | 11.07% | 42.64% |
| Wielu, Luizjana | 41.33% | 46.56% | 15.16% | 42.18% |
| Watertown, Nowy Jork | 33.11% | 44.71% | 10.12% | 41.73% |
| Miami, Floryda | 26.67% | 41.45% | 7.30% | 40.90% |
| Washington, Indiana | 34.73% | 43.46% | 10.66% | 39.93% |
| Defiance, Ohio | 32.89% | 43.70% | 8.15% | 39.04% |
| Ellijay, Georgia | 27.61% | 40.68% | 6.50% | 38.70% |
| Andrews, Karolina Północna | 30.43% | 40.83% | 8.05% | 38.24% |
| Cookeville, Tennessee | 30.74% | 41.25% | 7.20% | 37.54% |
| Jasper, Alabama | 37.90% | 41.94% | 8.66% | 34.18% |
| Gulfport, Mississippi | 34.17% | 39.33% | 6.71% | 32.75% |
| Charleston, Karolina Południowa | 34.36% | 37.69% | 4.45% | 28.88% |
Metodologia
Wszystkie dane pochodzą z projektu Równość szans. Aby określić, które miasta mają największe szanse na awans, w równym stopniu ważymy każdy z punktów danych z badania Równe szanse projektu, aby przypisać każdemu miastu wynik ważony.
Notatki danych
Badacze, którzy przeprowadzili badanie, używają "stref dojazdów do pracy" do definiowania miast. Według badań "Strefy dojazdów to grupy powiatów, które są zdefiniowane na podstawie wzorów dojazdów do pracy. Na przykład, jeśli ludzie w sąsiednich powiatach pracują w tym samym mieście, to te okręgi prawdopodobnie należą do tej samej Strefy dojazdów. Strefy dojazdów do pracy są podobne do obszarów miejskich, ale mają tę zaletę, że obejmują także obszary wiejskie."
Podejście do strefy dojazdowej wyjaśnia, dlaczego niektóre miasta, które spadają na granicy dwóch państw (Sidney, Montana i Eufaula, Alabama) są wymienione w sąsiednich stanach do tego badania.
W miejscach, w których liczba dzieci w grupie wiekowej wynosiła mniej niż 250, wyniki dotyczące tej strefy dojazdowej (lub miasta) nie zostały zgłoszone w celu zachowania poufności.
Kodiak, Alaska, obraz przez iStock.
