Bike Rage Poradnik: Dlaczego kierowcy i rowerzyści nie idą w parze

W ostatnich latach rowerowe dojazdy do pracy zyskały na popularności. Od 2005 r. Średnie stawki za przejazdy rowerem wzrosły średnio o 46% w skali kraju, z wykładniczo większym wzrostem w wielu dużych miastach, wynika z danych League of American Bicyclists.

Jednak w przypadku samochodów i motocykli, które coraz częściej rywalizują o tę samą przestrzeń drogową, te po obu stronach pasa mogą się nieco zmienić. Napięcie między kierowcą a rowerzystą czasami przeradza się w przerażające ataki wściekłości, a nawet umyślne uszkodzenia i obrażenia.

Kilka ostatnich przykładów:

• Maj 2016: Rowerzysta z Florydy, reagując na odcięcie, rzekomo podążył za szkodliwym domem kierowcy i zagroził mu nożem, ostatecznie przebijając zapasową oponę i trzasnąc dłoń mężczyzny o framugę drzwi.
• Czerwiec 2016: San Francisco został skazany na okres próbny za blokowanie kobiecego wagonu podczas ogólnoświatowej zbiórki kolarskiej i po tym, jak ją zabił, roztrzaskał jej okno za pomocą zamka rowerowego.
• Sierpień 2016: Kierowca z Alabamy został oskarżony o nierozważne zagrożenie i zbrodnię, po tym, jak przejechał rowerem człowieka swoim samochodem, po tym, jak obaj kłócili się o prawo dotyczące drogi.

To, co często zaczyna się jako żmudne dojeżdżanie do pracy lub relaksująca wycieczka weekendowa - zarówno dla rowerzystów, jak i kierowców - może stać się pogrążona zarówno w kwestiach prawnych, jak i finansowych.

Kierowcy mają trudności z identyfikacją się z rowerzystami

Podstawowym problemem odkurzania kierowców jest to, że wielu kierowców nie korzysta z rowerów - mówi Steve Taylor, menedżer ds. Komunikacji w League of American Bicyclists.

Kiedy kierowcy denerwują się u innych kierowców, mówi, większość rozumie, że jest to odosobniony incydent; jako kierowcy sami zdają sobie sprawę, że nie jest to dowód, że każdy kierowca jest uciążliwy. Ale to racjonalne myślenie wychodzi przez okno, gdy jeźdźca je odhaczają.

"Jeśli kierowcy napotkają jednego rowerzystę, który jest palantem, zakładają, że wszyscy rowerzyści są szarpnięci" - mówi Taylor.

Wielu kierowców wierzy, że mają pierwszeństwo na drodze, a rowerzyści są najeźdźcami - mówi Leon James, autor i profesor Uniwersytetu Hawajów specjalizujący się w psychologii wyścigów samochodowych.

Podczas gdy programy edukacyjne kierowców uczą kierowców zasad ruchu drogowego, nie są w stanie zaoferować wskazówek dotyczących emocjonalnych aspektów prowadzenia pojazdu, jak sądzi. Kierowcy nie uczą się, że nietolerancja wobec rowerzystów jest formą wrogości i może skończyć się myślą, że jest wyższa niż motocykliści w porządku dojeżdżania do dziobania.

To może wyjaśniać, dlaczego niektórym kierowcom widzenie rowerzysty uruchamia znak stopu lub ruch opóźniający staje się czymś więcej niż tylko irytującym - to uderzenie w twarz. Lub gorzej, zapalony bezpiecznik.

Rowerzyści schwytani w stanie zagrożenia

Jeśli furia kierowców jest częściowo spowodowana ich postrzeganą przewagą na drodze, gniew rowerzystów może wynikać z przeciwnej: intensywnej wrażliwości.

Rodzaj używanego pojazdu może wpływać na ich nastawienie w ruchu drogowym, mówi James. Rowerzyści przypominają sobie, jak bezbronni są za każdym razem, gdy wsiadają na rower. Biorąc pod uwagę ich niepewne położenie, mogą reagować wyzywająco, gdy postrzegają kierowców jako zachowujących się w sposób zagrażający, takich jak podążanie zbyt blisko lub pozostawienie poduszki podczas mijania.

"Nie mamy zderzaków ani barier wokół nas" - mówi Taylor. "Decydujące jest bycie asertywnym, gdy wiesz, że masz pierwszeństwo."

Oczywiście bycie asertywnym jest dalekie od zabrania zamka rowerowego do okna kierowcy jak topór bojowy.

Rowerzystom można poprowadzić agresję przez błędne wyobrażenie, że stoją na czele zmotoryzowanych w imieniu wszystkich rowerzystów. "Gniew i obłuda to klasyczny przepis na wściekłość na drodze" - mówi James.

Zachęca rowerzystów, by nigdy nie szukali zemsty w imię sprawiedliwości rowerzystów. Jeśli zawodnicy znajdują się w nieporozumieniach z kierowcami, mogą zrobić więcej dla siebie i swoich braci, mówi James, utrzymując pozytywność i nie będąc bezpośrednio prowokatorem.

W jaki sposób ubezpieczenie może pomóc

Polisa ubezpieczeniowa na samochód to internetowa sieć bezpieczeństwa finansowego, gdy coś pójdzie nie tak na drodze. Oto, w jaki sposób ubezpieczenie może (i nie może) być wykorzystywane w sytuacjach związanych z szaleństwem na drodze, które pojawiły się między kierowcami a rowerzystami.

Rowerzysta upuszcza samochód z przedmiotem

Rowerzysta: Żadne ubezpieczenie nie zapłaci za celowe szkody wyrządzone komuś innemu.

Kierowca: Odprawa rowerzysty jest opcją. Możesz też skorzystać z kompleksowego ubezpieczenia samochodu, jeśli je posiadasz, które obejmuje wandalizm.

Zderzenie samochodów i rowerów; Kierowca jest winien (wypadek nie umyślny)

Rowerzysta: Niezależnie od tego, czy masz obrażenia, czy uszkodzenie roweru, możesz złożyć wniosek o ubezpieczenie od odpowiedzialności kierowcy.

Kierowca: Zakładając, że rowerzysta wystąpi z roszczeniem w związku z polisą, twoje ubezpieczenie od odpowiedzialności pokrywa koszty leczenia urazów i napraw pojazdów, aż do limitu. Jeśli Twój samochód jest uszkodzony w wyniku wypadku, możesz złożyć wniosek o pokrycie kolizji, jeśli go masz.

Zderzenie samochodów i rowerów; rowerzysta jest winny

Rowerzysta:Ubezpieczenie rowerowe, jeśli je posiadasz, może pomóc Ci zapłacić za naprawę roweru i leczenie urazów, a także koszty odpowiedzialności w przypadku uszkodzenia pojazdu kierowcy. Jeśli nie masz ubezpieczenia rowerowego, ubezpieczenie domu lub najemcy może pokryć koszty osobistego ubezpieczenia.Jeśli posiadasz ubezpieczenie samochodu z osobistą ochroną przed urazami (często zwane PIP), które może pomóc w opłaceniu obrażeń, lub możesz zwrócić się do ubezpieczenia zdrowotnego o swoje medyczne koszty.

Kierowca:Możesz złożyć wniosek o odszkodowanie za uszkodzenie pojazdu przez ubezpieczenie roweru, domu lub najemcy. W przypadku braku jednej z tych opcji może być konieczne podjęcie kroków prawnych.

Rowerzysta przebija oponę kierowcy

Kierowca: Opona cięta uważana jest za wandalizm, ale prawdopodobnie nie warto wysuwać roszczeń dotyczących ubezpieczenia kompleksowego, jeśli je posiadasz. Twoje odliczenie będzie miało zastosowanie do roszczenia, więc prawdopodobnie netto niewiele lub nie ma pieniędzy.

Drzwi samochodu są celowo zamknięte na dłoni

Niezależnie od tego, czy jesteś rowerzystą, czy kierowcą, pozew jest opcją lub możesz złożyć wniosek o ubezpieczenie zdrowotne na leczenie.

" WIĘCEJ: Co rowerzyści muszą wiedzieć o ubezpieczeniu

Patrząc na zmiany w nastawieniu, zmiany w projektowaniu dróg

Jazda jest zazwyczaj dzielona na dwa główne style: agresywną jazdę i defensywną jazdę. James opowiada się za trzecią opcją: wspomagającą jazdę.

Wielu dojeżdżających traktuje ruch drogowy jak wyścig lub konkurencję, chcąc być pierwszym na linii, najpierw przez skrzyżowanie, najpierw do celu. Ale, jak mówi James, możemy osiągnąć bezpieczniejsze i szybsze podróże poprzez myślenie o ruchu jako skoordynowane działanie, w którym polegamy na sobie nawzajem.

Podkreślanie etykiety międzywydziałowej w programach edukacyjnych kierowców, a także tworzenie programów edukacyjnych dla dorosłych, które koncentrują się na dzieleniu się drogami, może być kluczem do zmiany nastawienia.

Taylor uważa również, że pewne zmiany w projektowaniu dróg mogą przyczynić się do bardziej przemyślanego sposobu myślenia. Sygnalizacja świetlna z oddzielnymi sygnałami dla kierowców i rowerzystów, jak mówi, mogłaby pomóc w rozplątaniu ruchu i otworzyć przestrzeń na skrzyżowaniach, co Taylor uważa za szczególnie kłopotliwe miejsce dla rowerzystów.

"Chronione" ścieżki rowerowe, oddzielone od głównej drogi niskim przegrodą betonową, słupami lub nawet zaparkowanymi samochodami, są kolejnym potencjalnym rozwiązaniem. Chronione ścieżki rowerowe istnieją w 34 stanach i zmniejszają liczbę obrażeń na wycieczkę rowerową o 28%, według grupy rzeczników rowerowych People for Bikes.

Jeśli chronione ścieżki rowerowe nie są opcją, Taylor sugeruje sprzeczne z intuicją rozwiązanie: nieznacznie zawęzić przestrzeń do jazdy, np. Projektując wyśrodkowane pasy rowerowe biegnące wzdłuż ulicznej tury, a nie po stronie krawężnika. Taylor argumentuje, że ruch jest bezpieczniejszy, gdy rowerzyści są bardziej widoczni, ponieważ kierowcy są zmuszeni wziąć na siebie odpowiedzialność za pomoc w utrzymaniu ich w bezpieczeństwie i są mniej łatwo uśpieni w niebezpiecznych zachowaniach, takich jak przekroczenie prędkości lub skręcanie bez patrzenia.

Jazda i jazda konna jest również w interesie finansowym, niezależnie od wybranego pojazdu. Rowerzyści nie muszą mieć ubezpieczenia, a ci, którzy nie będą musieli płacić za obrażenia lub uszkodzenia innych, jak również własne, jeśli powodują awarię. Ponownie, rowerzyści, którzy również mają ubezpieczenie samochodu, mogą zwykle ponieść urazy związane z jazdą, jeśli mają ochronę przed obrażeniami.

Jeśli kierowca ponosi winę, ubezpieczenie od odpowiedzialności będzie pokrywać szkody i obrażenia rowerzysty - tak długo, jak zdarzy się wypadek, ale kierowcy będą musieli stawić czoła wyższym stawkom ubezpieczenia samochodu w czasie odnowienia.

Alex Glenn jest pisarzem pracowniczym w Investmentmatome, osobistej witrynie finansowej. E-mail: [email protected] .