Electric Car Charging: The Basics

W końcu dostałeś ten elektryczny samochód. Teraz musisz go podłączyć.

Uzyskanie stacji ładującej o odpowiedniej wielkości - lub ustalenie, czy jej potrzebujesz - wcale nie jest tak zniechęcające, jak mogłoby się wydawać. Po prostu przeczytaj:

Podstawy

Prędkość ładowania

Czy mogę przesadzić?

Co to jest stacja ładująca?

Czy naprawdę potrzebuję stacji ładującej?

Gdzie mogę dostać ładowarkę?

Ile to kosztuje?

Jak mogę go zainstalować?

Podstawy

Pierwszą rzeczą, którą należy wiedzieć o pojeździe z wtyczką lub PEV, jest to, że ładowanie odbywa się na trzech poziomach.

• Poziom 1 ładowanie, najwolniejsza metoda, wykorzystuje standardowy prąd domowy, 120 woltów i nie wymaga dedykowanych linii ani specjalnych wyłączników dużej mocy. Ładowanie na poziomie 1 zwykle zapewnia moc z szybkością wystarczającą do dodania od 3 do 5 mil zakresu na godzinę do wyczerpanego zestawu baterii PEV.
• Poziom 2 Ładowanie, standard dla większości domowych i publicznych stacji ładowania, wymaga dedykowanego obwodu 240-woltowego i może dostarczać energię z różnymi prędkościami, w zależności od wielkości - lub natężenia - obwodu. Większość profesjonalnych instalatorów zaleca systemy 30- lub 40-amperowe, wystarczające do obsługi ładowania nocnego w przypadku większości pojazdów PEV, jak również ładowania "doładowania" między podróżami, aby nie zabrakło zasięgu podczas wykonywania zadań w weekendy.
• Poziom 3 ładowanie, zwane również szybkim lub szybkim ładowaniem, pobiera 480 woltów mocy i wymaga obudowy sprzętu, która jest podobna do wielkości pompy stacji benzynowej, co czyni ją niepraktyczną do użytku domowego. Systemy poziomu 3 są zaprojektowane tak, aby od wyczerpania baterii sięgały 80% pojemności w ciągu około 30 minut i mają ułatwiać dłuższe podróże, niż pozwolą na to pojedyncze ładunki domowe.

Ładowanie na poziomie 1 i 2 zapewnia zasilanie samochodu przez specjalną dyszę złącza wtykowego, która jest standardowa w USA dla obu poziomów ładowania.

W Stanach Zjednoczonych stosowane są trzy różne systemy poziomu 3, ponieważ kilka modeli azjatyckich, w szczególności Nissan Leaf i Kia Soul EV, nosi nazwę systemu CHAdeMO; jeden używany wyłącznie przez Teslę to system doładowania Tesla; a trzecim, używanym przez wszystkie modele europejskie i amerykańskie oraz niektóre modele azjatyckie, jest system SAE Combo. Każda ma własną dedykowaną dyszę złącza.

Rozbudowana sieć superchargerów Tesli jest jak dotąd jedyną, która umożliwiła podróżowanie w terenie (Tesla oferuje również adapter CHAdeMO). Inne stacje poziomu 3 są zwykle spotykane w punktach sprzedaży samochodów elektrycznych na obszarach miejskich i wzdłuż mocno przejechanych regionalnych korytarzy transportowych; większość oferuje zarówno połączenia CHAdeMO, jak i SAE. Witryna o nazwie PlugShare.com będzie mapować pobliskie stacje ładowania dla Ciebie.

[Powrót do góry]

Prędkość ładowania

Jak szybko można ładować swój samochód plug-in zależy od natężenia ładowania obwodu i pojemności ładowarki samochodowej, która jest oceniana w kilowatach, które może przyjąć na godzinę.

Większość hybryd typu plug-in ma ładowarki 3,3 kW. Niektóre w pełni elektryczne samochody nadal mają ładowarki 3,3 kW, ale obecnie większość z nich oferuje ładowanie o wartości co najmniej 6,6 kW, a niektóre nawet więcej. Na przykład Teslas zaczyna od 10 kW, a istnieje możliwość podwożenia go do 20 kW na godzinę.

Aby określić szybkość dowolnej stacji ładującej, należy pomnożyć znamionowe natężenie prądu przez napięcie i podzielić przez 1000 (liczba watów w kilowatach). Stacja ładująca poziom 2 o mocy 30 amperów będzie dostarczać 7,2 kW na godzinę: 240 x 30/1000. Będzie obsługiwać samochody z wbudowanymi ładowarkami o mocy 7,2 kW lub mniejszej. To również działałoby przy ładowaniu 10 kW, ale nie ładowałoby samochodu z prędkością znamionową. W tym celu musisz kupić przynajmniej 40-amp system.

[Powrót do góry]

Czy mogę przesadzić?

Wszystkie ładowanie powoduje pogarszanie stanu akumulatorów, a ładowanie poziomu 3 jest trudniejsze niż w przypadku ładowania 1 lub 2 poziomu. Wielokrotne użycie szybkiego ładowania może skrócić żywotność akumulatorów PEV.

Wielkim winowajcą jest ciepło, a gdy akumulator ładujący zbliża się do pełnej pojemności, ciepło wytwarzane przez proces wzrasta. Proces opróżniania i ładowania również wpływa na wewnętrzną chemię baterii i jej zdolność do przechowywania i utrzymywania ładunku. Wielu specjalistów PEV zaleca utrzymywanie akumulatorów naładowanych do 80% pojemności, jeśli to możliwe. (Ze względów bezpieczeństwa większość zestawów akumulatorów PEV ma nadal niewykorzystaną pojemność, gdy wskaźnik stanu naładowania jest "pełny".)

[Powrót do góry]

Co to jest stacja ładująca?

Wszyscy nazywają je ładowarkami, ale skrzynki na ściany i kłonice, do których podłączamy nasze pojazdy elektryczne, to tak naprawdę tylko urządzenia komunikacyjne i bezpieczeństwa. Prawdziwe ładowarki, z wyjątkiem ładowarek poziomu 3 o wysokiej mocy, są w rzeczywistości częścią pojazdu.

Właściwą nazwą ładowarki domowej jest elektryczny sprzęt serwisowy pojazdu lub EVSE. Ale jeśli pójdziesz na zakupy do "domowej stacji ładującej", wszyscy będą wiedzieć, czego chcesz.

System EVSE komunikuje się z systemem ładowania samochodu, aby regulować moc i chronić akumulator przed przegrzaniem. Można go również wyłączyć, aby uniknąć pożaru elektrycznego w przypadku zwarcia, i zakotwiczy przewód do ładowania do ściany i zapewnia miejsce do przechowywania zwiniętego przewodu.

[Powrót do góry]

Czy naprawdę potrzebuję stacji ładującej?

Jak cenny jest twój czas?

Wszystkie pojazdy PEV są wyposażone w zestaw kabli poziomu 1, który można wykorzystać do ładowania samochodu z dowolnego standardowego gniazdka ściennego.Jeśli możesz uzyskać wystarczającą ilość soku w akumulatorze z przewodem poziomu 1, abyś mógł korzystać z samochodu tak często, jak potrzebujesz, nie będziesz musiał kupować stacji ładującej do poziomu 2.

Średnio jednak ten zestaw kabli poziomu 1 będzie dostarczał moc w dość powolnym tempie - na ogół wystarczającą do dodania od 3 do 5 mil zasięgu akumulatora co godzinę. Wiele hybryd plug-in może być ładowanych przez noc na poziomie 1. Model z baterią zdolną do dostarczania 20 mil od całkowicie elektrycznego zakresu zabierałby od czterech do siedmiu godzin, aby naładować się w ten sposób.

Ale bateryjny pojazd elektryczny, który zapewnia 90 mil zasięgu między ładowaniami, wymagałby 18 godzin lub więcej, aby naładować się w systemie Level 1 - jeśli całkowicie wyczerpałeś baterię. Należy pamiętać, że przeciętny Amerykanin jeździ tylko około 29 mil dziennie, zgodnie z AAA, i rozważyć własne nawyki i potrzeby kierowcy. Wielu kierowców pojazdów elektrycznych zasila się przez ładowanie z dnia na dzień na poziomie 1.

Poziom 2 ładowania, ten standard dla systemów domowych i większości publicznych stacji ładowania, zapewnia moc w znacznie szybszym tempie - od 10 do 25 mil zakresu na godzinę.

Najłatwiej jest naładować samochód, gdy jest zaparkowany w domu i nie planujesz go używać przez jakiś czas. Jednak niektórzy właściciele PEV uważają, że mogą uciec z opłatami podczas pracy, jeśli ich pracodawca oferuje pobór opłat za miejsce pracy lub w pobliżu jest stacja ładowania publicznego. A niektórzy stwierdzili, że możliwe jest używanie publicznie dostępnych ładowarek w centrach handlowych, rozrywkowych i rządowych w pobliżu ich domu lub miejsca pracy, z których większość pobiera opłatę za godzinę naliczania opłat.

[Powrót do góry]

Gdzie mogę dostać ładowarkę?

Większość dealerów sprzedających plug-iny sprzedaje również stacje ładowania do domu; producenci samochodów często mają preferowanego dostawcę EVSE.

Ale nie musisz kupować stacji domowej marki BMW tylko dlatego, że kupujesz lub wynajmujesz BMW i3. Większość stacji ładowania może być używana z większością pojazdów typu plug-in. Tesla jest outlierem z własnym autorskim systemem opłat. Właściciele Tesli mogą zakupić adaptery, które umożliwią im korzystanie z systemów non-Tesla EVSE, ale większość z nich jest wolniejsza niż system Tesla.

Możesz zaoszczędzić pieniądze, kupując online w serwisach Amazon i eBay lub w dużych sklepach domowych, takich jak Lowe's i Home Depot. Możesz również kupić bezpośrednio od wielu producentów urządzeń do ładowania za pośrednictwem ich stron internetowych.

Głównymi domowymi producentami EVSE są AeroVironment, Blink, Bosch, ClipperCreek, Delta Energy Systems, Eaton, Evatran Group, EVoCharge, General Electric, Leviton i Siemens.

[Powrót do góry]

Ile to kosztuje?

Home EVSEs od około 300 $ do ponad 1000 $; będziesz także miał koszt instalacji (więcej na ten temat poniżej).

Cena EVSE zależy od poziomu mocy, długości kabla i dodatków, takich jak możliwości Wi-Fi, timerów do ładowania opóźnionego i czasowego - większość pojazdów PEV ma wbudowane zegary, które obsługują to - a nawet zautomatyzowane prowadzenie dokumentacji aby pomóc Ci śledzić zużycie energii.

Możesz uzyskać zestawy kabli do ładowania z pojemnością poziomu 2, które eliminują stację naścienną. Ale zwykle zapewniają one wolniejsze ładowanie i nadal wymagają dedykowanego obwodu 240-woltowego.

[Powrót do góry]

Jak mogę go zainstalować?

Większość wykwalifikowanych elektryków może zainstalować system EVSE w garażu, wiacie lub innym miejscu do parkowania. Niektórzy właściciele wynajmujących nieruchomości i operatorzy kompleksów mieszkaniowych pozwolą lokatorom na instalowanie jednostek EVSE, chociaż instalacja na odległym parkingu lub w strukturze może być dość kosztowna.

W większości jurysdykcji wymagane jest pozwolenie na budowę, dlatego zawsze warto sprawdzić u swojego dostawcy mediów, czy oferuje specjalne stawki za ładowanie pojazdu z wtyczką. Wielu robi.

Koszty instalacji różnią się znacznie w zależności od stawek za pracę w danym obszarze, ilości pracy związanej z instalacją wymaganego obwodu i odległością lub "biegiem" między domowym urządzeniem elektrycznym a stacją ładującą. Normalna instalacja może kosztować od 250 do 750 USD, a systemy wymagające długich serii, dodatkowych płyt z wyłącznikami lub innego specjalistycznego sprzętu i robocizny mogą łatwo kosztować dwa razy więcej.

Niektóre urządzenia EVSE wymagają instalacji z okablowaniem, podczas gdy inne można podłączyć do dedykowanego gniazdka ściennego 240 V.

Często lokalne narzędzie elektryczne będzie w stanie dostarczyć listę wykwalifikowanych instalatorów.

[Powrót do góry]

Więcej od Investmentmatome Pojazdy hybrydowe i elektryczne: technologia Pojazdy hybrydowe i elektryczne: Koszt Samochody elektryczne: 4-punktowy przewodnik decyzyjny

John O'Dell jest długoletnim pisarzem motoryzacyjnym, który omawia samochody napędzane alternatywnymi paliwami dla Los Angeles Times i Edmunds.com. Teraz prowadzi stronę The Green Car Guy. Email: [email protected].